在工程建筑這個(gè)行業(yè)中，工程機(jī)械當(dāng)然不可或缺的施工設(shè)備了，如今大大小小的工程機(jī)械設(shè)備已經(jīng)是各個(gè)施工場地的必須，但是也面臨著一個(gè)很大的問題，設(shè)備耗油嚴(yán)重。
下面是針對工程機(jī)械耗油嚴(yán)重的一些對策：
按地域選用節(jié)油器
不同的地域特點(diǎn)，導(dǎo)致不同的甚至相反的節(jié)油器選擇。這主要表現(xiàn)在南方的炎熱和北方的寒冷 上：南方溫度高，一些兼有強(qiáng)化冷卻的節(jié)油技術(shù)效果較好；而北方寒冷，則宜選用具備預(yù)熱的燃油系。 這不僅可以收到節(jié)油效果，還可解決柴油機(jī)的高溫散熱不良或低溫啟動(dòng)困難的問題。
保持柴油的清潔
使用不清潔柴油會(huì)使噴油泵柱塞副、出油閥副、噴油器噴油嘴等精密偶件嚴(yán)重磨損，因而油耗 增加。為此，柴油需經(jīng)沉淀方可使用；加油時(shí)盡量用軟管借柴油自重注入油箱或用手油泵抽油，但應(yīng) 避免吸入桶（罐）底雜質(zhì)，防止灰砂雨雪的混入。由于柴油同空氣或油箱壁接觸，會(huì)逐漸生成一些污 垢沉入油箱底或附著在油箱壁上，即使每天加入的柴油都是干凈的，也會(huì)被污染而加劇燃油系精密偶 件的磨損與銹蝕，這樣既增大柴油機(jī)的油耗，也會(huì)降低其運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與耐久性，因此要定期清洗油 箱。
供給充足的新鮮空氣
要使1kg柴油在汽缸內(nèi)充分的燃燒，需要供給15kg新鮮空氣。因此，要按時(shí)認(rèn)真保養(yǎng)空氣濾清 器，及時(shí)更換破損失效的空氣濾芯，讓它始終處于通暢的工作狀態(tài)。否則，缸內(nèi)柴油會(huì)因空氣不足而 燃燒不充分，以冒黑煙的形式從排氣管排出，白白浪費(fèi)柴油。
保持機(jī)械良好的技術(shù)狀態(tài)
(1)消除燃油系的故障。若噴油器滴油或霧化不良，針閥副磨損過多或噴孔擴(kuò)大，噴油泵供油量 過小或各缸供油不均，供油時(shí)間過早或過遲，都會(huì)使噴入缸內(nèi)的柴油得不到充分燃燒，因而油耗上 升、排氣冒黑煙。應(yīng)校正噴油泵與噴油器，必要時(shí)更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件，并正確調(diào)整供油 時(shí)間。
(2)及時(shí)調(diào)整氣門間隙。機(jī)械工作一段時(shí)間后，氣門間隙會(huì)發(fā)生變化。若間隙過大，氣門將遲開、 早閉，導(dǎo)致汽缸進(jìn)氣不足，排氣不凈，因而出現(xiàn)油耗上升的不良后果。若間隙過小，當(dāng)柴油機(jī)溫度上 升，氣門桿膨脹后氣門與氣門座會(huì)因封閉不嚴(yán)而漏氣，于是汽缸壓力不足，同樣導(dǎo)致燃燒不良，油耗 上升的后果，還容易燒蝕氣門。為此，應(yīng)定期檢查并正確調(diào)整氣門間隙。
(3)及時(shí)恢復(fù)汽缸壓力。當(dāng)活塞與缸套組件因磨損而間隙過大、氣門座松動(dòng)或氣門漏氣而使汽缸 壓力過低時(shí)，噴入缸內(nèi)的柴油則不能完全燃燒，機(jī)械的油耗也隨之上升。應(yīng)定期測量汽缸壓力，更換 磨損超限的缸筒，活塞或活塞環(huán)，重鑲氣門座和研磨氣門，以恢復(fù)汽缸的正常壓力。
