毫無懸念，2018年，柳工再度成為中國工程機(jī)械行業(yè)國際化程度最高的本土制造商。

“稱最”絕非徒有其表，從2002年率先在中國提出“建設(shè)開放的、國際化的柳工”開始，柳工就在全球跑到上發(fā)力奔跑。一路盡管并非坦途，甚至?xí)r有波折，但堅(jiān)韌如柳工，最終志者竟成。

作為中國企業(yè)，柳工的國際化拓展，時(shí)有“奇妙之旅”;這些也為這家中國工程機(jī)械行業(yè)領(lǐng)先制造商的發(fā)展史，添上頗具趣味的注腳。三個(gè)小故事，既能烘托氛圍，又能看到中國企業(yè)海外深度拓展中的遠(yuǎn)景與亮光。

1、福地摩洛哥，黃色巨獸“趴窩”，柳工卻在轟鳴工作

2003年，國際化剛剛起步，曾光安及一隊(duì)高管，來到了柳工第一批海外拓展的目的地——摩洛哥。

當(dāng)時(shí)，柳工與當(dāng)?shù)卮砩痰暮献鬟€在磨合中，膠著氣氛充斥其間。

一個(gè)看起來“如有神助”的事情發(fā)生了：在摩洛哥代理商負(fù)責(zé)的一處建筑工地上，一臺(tái)堪稱全球領(lǐng)先的“黃色巨獸”卻在那個(gè)時(shí)候，出現(xiàn)故障“趴窩”了;反而，一旁的柳工則是生龍活虎，轟鳴工作。

只要用心、扎實(shí)沉淀積累，潛心技術(shù)、產(chǎn)品和制造提升，中國品牌的工程機(jī)械產(chǎn)品并不比國外產(chǎn)品遜色。而也正是在那樣的場(chǎng)景下，摩洛哥代理商對(duì)中國品牌、中國企業(yè)和中國產(chǎn)品，有了更清晰的了解和信任。柳工在摩洛哥以及北非地區(qū)的市場(chǎng)，也加速打開。

2、中東市場(chǎng)，合作伙伴是王儲(chǔ)

2005年，沙特阿拉伯大型企業(yè)AHQ到訪中國，尋求和中國工程機(jī)械制造商的合作。AHQ是沙特排名前20位的企業(yè)，一些高管團(tuán)隊(duì)來自沙特王室。如果達(dá)成合作，對(duì)中國企業(yè)開拓當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，意義重大。

AHQ的談判團(tuán)隊(duì)，專業(yè)且要求嚴(yán)格，對(duì)于柳工CLG888型裝載機(jī)，表現(xiàn)出很強(qiáng)的興趣。但同時(shí)也一針見血地提出問題——中國裝載機(jī)需要在散熱性上全面提升，以適合沙特氣候。

改動(dòng)散熱系統(tǒng)，并非想象中的簡(jiǎn)單，而是“動(dòng)一發(fā)牽全身”，需要各個(gè)系統(tǒng)都同時(shí)改進(jìn)。柳工技術(shù)團(tuán)隊(duì)隨即行動(dòng)，完美解決問題，并以此“反推”中國裝載機(jī)產(chǎn)品升級(jí)。2005年，AHQ公司批量采購柳工8噸裝載機(jī);2006年批量采購規(guī)模超過達(dá)到上百臺(tái);并成為柳工在中東地區(qū)最具實(shí)力的代理商。

3、“不可能被收購的企業(yè)”

十幾年前，一家歐洲公司考察柳工。“考察”是虛，借機(jī)摸清柳工底細(xì)，進(jìn)而全盤接受收購，才是最終目的。

接待過程中，柳工禮節(jié)性地向這家歐洲公司展示了自身的遠(yuǎn)景和發(fā)展規(guī)劃后，歐洲公司高層馬上叫停了行程，并定了最近的一班飛機(jī)返航。他給出的理由是：不管從文化還是從未來實(shí)力上看，柳工都是一家不可能被收購的企業(yè);柳工對(duì)自己的未來有著完善而持續(xù)的規(guī)劃，它今后一定會(huì)成為世界產(chǎn)業(yè)重要的參與者。