今年3月，裝載機(jī)市場雖然仍呈同比下降趨勢，但還有一些其他變化：一是海外出口市場一反常態(tài)銷量同比下降；二是連續(xù)兩月協(xié)會公布數(shù)據(jù)時單獨(dú)列出電動裝載機(jī)銷量，可見電動化產(chǎn)品的受重視程度。

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會對22家裝載機(jī)制造企業(yè)統(tǒng)計，2022年3月銷售各類裝載機(jī)15309臺，同比下降32.8%。其中國內(nèi)市場銷量11399臺，同比下降38.8%；出口銷量3910臺，同比下降5.81%。

2022年1-3月，共銷售各類裝載機(jī)31789臺，同比下降19.2%。其中國內(nèi)市場銷量21185臺，同比下降30.8%；出口銷量10604臺，同比增長21.5%。

整體走勢平穩(wěn)  符合市場預(yù)期

不同于前幾年的“對號式”變化，2022年1-3月，裝載機(jī)單月銷量環(huán)比增加，整體處于平穩(wěn)發(fā)展的趨勢，并未出現(xiàn)斷崖式的波動，3月同比下降32.8%已經(jīng)是最大的變動。而且，因?yàn)檠b載機(jī)市場格局較為穩(wěn)定，2018年到2021年每年裝載機(jī)總銷量差額均在1萬臺左右，預(yù)計2022年也不會產(chǎn)生太大的增減。

出口罕見下降  或與疫情有關(guān)

在出口方面，3月份裝載機(jī)出口量出現(xiàn)罕見的同比下降趨勢，這也是今年首次出現(xiàn)出口下降的情況。而且，在前兩月出口增長與國內(nèi)市場下滑的共同作用下，國內(nèi)銷量與出口銷量差距已不足千臺，而3月的變化讓二者差距再度加大。

值得注意的是，3月挖掘機(jī)出口銷量雖同比提升，但增長幅度也有所緊縮。有關(guān)專家表示，這可能與上海疫情有關(guān)。據(jù)悉，上海港是很多工程機(jī)械企業(yè)的重要出海口，疫情導(dǎo)致港口陸運(yùn)物流受到影響，因此出口有所下滑。

單獨(dú)說明  行業(yè)普遍更重視電動化

近幾年隨著環(huán)保政策的驅(qū)動，工程機(jī)械電動化成為行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。而裝載機(jī)因?yàn)槭褂脧V泛、技術(shù)成熟、價格更親民等多方面因素成為工程機(jī)械電動化的第一槍。

2022年1-3月共銷售電動裝載機(jī)180臺，均為5噸裝載機(jī)，其中1月39臺，2月56臺，3月85臺。絕對數(shù)量雖不多，但增長趨勢十分喜人。

今年1月乃至之前，協(xié)會官方發(fā)布的裝載機(jī)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中向來只有國內(nèi)外和噸位兩種分類，而自2022年2月開始，協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)中增加了電動化裝載機(jī)這一項(xiàng)。企業(yè)很重視，官方也很重視，雖然目前電動化滲透率較低，但可以看出電動化正成為了企業(yè)爭奪裝載機(jī)市場的新突破口。

文章來源：慧聰工程機(jī)械網(wǎng)