走勢預測： 

1、電動叉車后幾個月會恢復增長，全年估計可以持平;內燃車難以持平，預計仍將下滑，受內燃車的牽累全年總量將達兩位數的負增長; 

2、市場跡象表明：內燃叉車的黃金十年已經結束，電動叉車的白金時代已經來臨。

  在過往的十年中，電動叉車始終作為一種叉車的附屬品而存在，由于市場的不成熟性，需求量小、價格昂貴決定了其只能屈居幕后;而往后的十年內，電動叉車則會作為一個主角，逐漸走向前臺，展露鋒芒。我們細數進入21世紀后叉車的發展歷程，整個國內叉車的需求從2000的兩三萬臺增長到了現在的20多萬臺，這是一個爆炸式的數據增長。但隨之而來的從業者逐漸增多，造成產能過剩，同質化競爭的加劇，造成了今年內燃叉車市場下滑的局面。雖然國內叉車市場仍然保持了巨大的容量，但是制造商們制造成本的不斷攀升，價格競爭的持續惡化，造成了利潤的下降，大多數內燃車制造企業已經處于一個競爭無力、銷售下滑、利潤虧損的地步。內燃車制造商們已經完全處于一個自殘的境地，盲目的求量，過度的擴大產能，不注重市場調研，不注重技術研發，是企業舉步維艱的根本原因。市場總有回歸理性的時候，市場在某種需求上總有飽和的時候，如果不能創造和刺激、引導新的需求產生，那就會出現生存危機了。試想：沒有利潤的支撐，企業拿什么來做科技研發和創新，拿什么來支撐企業的可持續發展？ 

  當大多數的制造商們弄明白這個問題時，已是兩岸殺聲啼不住，叉車已經萬重山。內燃叉車的競爭格局已經形成。從市場法則來說，如果當行業的第一名和第二名的銷量達到第三名的3-4倍時，就說明市場的競爭格局已經形成，一般情況下已經很難改變。

  那么，出路在哪里？大家不約而同的將目光轉向了電動叉車領域，這是一個新興的領域，也是未來發展的一個方向。國內的一些先行者，早在幾年前就已有人開始電動叉車的研發和制造了，憑借他們專業的制造水準和先行的技術研發，在電動叉車的制造領域已經超越了國內的內燃車制造商們。內燃車制造商們憑借其原有的渠道優勢，正在加速研發或以OEM、或并購的合作形式，進入電動叉車的銷售市場。隨著歐債危機的惡化，我們預計明年的叉車市場還會下滑，屆時行業洗牌或并購的現象還會頻繁出現。而一些專業的電動叉車新進入者還在不斷的涌進來。 

  我們可以預見，按照中國企業家的風格，電動叉車從業者的跟風現象會迅速蔓延開來。如同前十年內燃車的一哄而上一樣，未來3-5年內電動叉車也會涌現出大量的制造商來。大量的電動叉車制造商的出現，可以有以下幾個影響：1、催生電動叉車市場的迅速成熟，激發客戶對電動叉車的需求上升。2、無序競爭，群雄爭霸的局面再度出現。3、同質化、低價競爭將再度擾亂市場，破壞競爭生態環境。4、從制造商共存獲利到虧損、洗牌的現象將會再次上演。 

  但是，這場即將上演的戰爭，誰是王者誰是寇？在未來的十年中，一切都將由市場來決定。古時候，張儀用連橫破了蘇秦的合縱，使得秦統一六國贏得了天下;三國時，諸葛亮不出茅廬，便三分天下，而后舌戰江東群儒，聯合江東孫吳共同抗曹，造就了三國鼎立;三國初期，陰云漠漠，雷聲大作，天雨將至，曹操與劉備盤置青梅，一樽煮酒，曹操一手指劉備后指自己大聲說道“天下英雄，唯使君與操耳！”備大驚，所執匙箸，不覺落于地下，卻從容答曰：“一震之威，乃至于此。”后劉備獨立為王，曹操生時都未能征服于他。可見古往今來者，凡成大事者，必有謀略和膽魄，我一直認為操是英雄，而非奸雄，更非梟雄，劉是梟雄而非英雄。英雄大多有勇無謀，徒送性命;梟雄大多謀略至上，能屈能伸。所以，梟雄勝則為王，敗則為寇;無腦的英雄，永遠死多活少。 

  電動叉車市場也將風起云涌，成敗不以一時得失論英雄，市場的競爭也是定位至上，謀略為王。毛澤東有一句名言叫：“有一種占有叫失敗，有一種撤退叫勝利。”從戰略上說，有時戰略性的撤退就是戰略性的進攻。但若以內燃車的群毆之態出現在市場中的企業，亦必將以內燃車的自殘結局而結束。未來贏得市場的是什么？唯有占有客戶心智，即品牌，而非價格。